中华人民共和国民航局载人自由气球适航规定

时间:2016-07-04 编辑:白金会

  中国民用航空总局令

  第181号

  《载人自由气球适航规定》已经2007年3月13日中国民用航空总局局务会议通过,现予公布,自2007年4月15日起施行。

  局长  杨元元

  二○○七年三月十五日

  载人自由气球适航规定

  A章  总则

  第31.1条  适用范围

  (a) 本部规定颁发载人自由气球型号合格证及其更改的适航标准。

  (b) 按照中国民用航空规章第21部的规定申请或更改该型号合格证的法人,必须表明符合本部中适用的要求。

  (c) 本部中:

  (1) 轻气球是靠轻于空气的气体产生升力的气球;

  (2) 热气球是靠热空气产生升力的气球;

  (3) 球囊是用于包容升力物质的包壳;

  (4) 吊篮是吊于球囊下用于载人的容器;

  (5) 吊架是悬挂于球囊下用于载人的索带或者有水平扶杆或平板的座椅;

  (6) 最大设计重量是气球的最大总重量减去升力气体或者空气的重量。

  B章  飞行要求

  第31.12条  符合性验证

  (a) 在申请合格审定的载重状态范围内,对每一重量,都必须满足本章的每一要求。这必须有如下方法表明:

  (1) 申请合格审定的该型号的气球的试验,或根据试验结果有同样准确性的计算;

  (2) 如果从所审查的重量不能合理地推论符合性,则对各重量进行系统的审查。

  (b) 除第31.17条(b)的规定外,在飞行试验中允许的重量允差为+5%及-10%。

  第31.14条  重量限制

  (a) 必须明确规定气球可以安全工作的重量范围。

  (b) 最大重量。最大重量是符合本部每一适用要求的最重的重量。最大重量必须确定并且不超过:

  (1) 申请人选择的最重的重量;

  (2) 最大设计重量——符合本部每一适用结构载荷条件的最重的重量;

  (3) 符合本部每一适用飞行要求的最重的重量。

  (c) 必须将(a)、(b)所规定的内容按照第31.81条的要求提供给驾驶员。

  第31.16条  空重

  空重必须是在装有设备但无升力气体或者燃料的情况下称得的气球重量。

  第31.17条  性能:上升

  (a) 每个气球必须能在起飞(离地)后的第一分钟内以稳定速率上升至少91.44米(300英尺)。必须在申请批准的每一高度及环境温度下证明符合本条的要求。

  (b) 必须在最大重量增加5%的情况下证明符合(a)的要求。

  第31.19条  性能:无操纵下降

  (a) 必须在燃烧器组件、燃料箱系统、燃气控制系统或操纵放气系统中任何单一失效或在止裂带间球囊的任何单个撕裂可能导致的最危险的非操纵下降情况下确定以下数据:

  (1) 所达到的最大垂直速度;

  (2) 从失效发生点到获得最大垂直速度点的高度损失;

  (3) 以本条(a)(1)所定的最大垂直速度下降的气球从开始纠正操作到实现水平飞行所需的高度。

  (b) 必须规定以本条(a)(1)所确定的最大垂直速度着陆的程序及按本条(a)(3)停止下降的程序。

  第31.20条  操纵性

  申请人必须表明,气球在起飞、上升、下降及着陆期间可以安全地操纵和进行机动而不需特殊的驾驶技术。

  C章  强度要求

  第31.21条  载荷

  强度要求根据限制载荷与极限载荷确定。限制载荷指使用中可能出现的最大载荷。极限载荷为限制载荷乘以规定的安全系数。除非另有规定,所有规定的载荷均为限制载荷。

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